首先，讓我們了解其工作原理。半空心鉚釘一種無需預先打孔就可以在薄板和鉚釘之間形成連接的過程。所使用的半空心或實心鉚釘首先用作沖壓工具，然后與鉚接板一起塑性變形以達到連接的目的。有幾種類型的自動穿刺鉚接。當用沖頭按壓半空心鉚釘時，鉚釘穿透上層板并膨脹成下層板，然后鉚釘和下層板一起膨脹，從而在兩層板之間形成機器。

隨著汽車工業的發展，對汽車經濟性的要求越來越高，使汽車制造商更加重視車身總成的輕量化和高質量的連接，并尋求減輕車身重量的方法 。其中之一是使用重量輕。到目前為止，點焊（電阻焊）是連接鋼車身結構的主要方法，不僅有利于批量生產，而且牢固可靠。但是對于黑色金屬和有色金屬的連接，有色金屬（例如薄鋁板）的點焊對于金屬和非金屬之間的連接以及非金屬之間的連接非常困難或不可能。

作為批量生產的汽車，在車身零件的粘接，焊接，鉚接等連接中，為了滿足快速，自動化生產的需要，以連接不能點焊或難以點焊，鉚接的材料尤其是自沖鉚接，越來越受到重視和青睞。

半空心鉚釘的自動穿孔鉚接過程，坯料支架首先向下移動以預壓鉚接材料，以防止材料在鉚釘的力作用下流入模具，然后沖頭向下移動以推動鉚釘。向下鉚釘以刺穿鞋面材料。在模具和沖頭的共同作用下，鉚釘的尾部在金屬的下層開口，形成喇叭口形狀，以鎖定鉚釘材料并達到連接的目的。

在汽車車身制造中，半空心鉚釘的自沖鉚接工藝主要用于汽車輕量化生產中。在半空心鉚接過程中，當鉚接相同的金屬材料時，將較厚的一種放置在下層上。當使用兩層不同的金屬材料時，將塑料材料放置在下層上；當鉚接金屬和非金屬材料時，金屬材料將放置在下層。